Полная луна висела над городом, освещая полотно эстакад и крыши домов. Стояла глубокая ночь, город был непривычно безлюден и тих.
— Словно зверь, затаившийся перед прыжком, — задумчиво произнес Джок, наблюдавший за раскинувшимся великолепием с крыши одного из небоскребов, выросших в городе в последнее время, будто грибы после дождя.
— О чем это ты? — спросила его подруга Хлоя, сидящая поодаль на парашютах.
— О городе, — ответил Джок, разворачиваясь к девушке, — обычно он полон жизни, даже ночью, а сейчас вымер... А вдруг мы с тобой единственные люди в городе?
— Классика, — девушка улыбнулась. — Весь город смотрит трансляцию.
Джок недовольно покосился на парящую рядом камеру.
— Почему ты сегодня такая неромантичная?
— Извини, — Хлоя улыбнулась, — я волнуюсь, и не могу думать ни о чем другом.
— Брось, подруга! Мы же не первый раз это делаем.
— Никак не привыкну, — девушка пожала плечами. — Время. Помоги, пожалуйста.
Джок взглянул на часы: без пяти два.
— Да, время. Одеваемся.
Напарники помогли друг другу надеть парашюты. С минуты на минуту над городом взовьется ракета, и Игра начнется. Хлоя и Джок, держась за руки, встали рядом у края крыши.
Джок собран, как и всегда перед началом Игры, в голове — куча вариантов и путей, а также волнение и недовольство: трансляция Игры покажет все его задумки и приемы. Впрочем, настроение Джока быстро сменилось, недовольство ушло, его место заняло предвкушение: теперь станет гораздо интереснее и сложнее. Каждый раз придется выдумывать новое.
Хлоя думала о предстоящем прыжке. Дальнейшее ее занимало мало, а вот прыгнуть с крыши небоскреба, даже имея за спиной парашют...
— Волнуешься? — спросила Хлоя.
— Предвкушаю. Уже скоро...
Ракета!
Джок легонько сжимает руку Хлои.
— До встречи, — откликается она и прыгает вперед.
На секунду задержавшись, чтобы убедиться, что парашют успешно раскрылся, Джок перебегает на противоположную сторону крыши и, не останавливаясь, ныряет в урбанистическую пропасть. Через мгновение над головой хлопает крыло парашюта, и Джок тянет ручки управления, чтобы выжать из полета как можно больше, и добраться до нужной точки, направление к которой задает наручный коммуникатор.
По замыслу организаторов, все участники Игры ждут начала на крышах небоскребов. После сигнала, игроки должны сначала забрать свои машины, а уж потом начать искать точки с заданиями.
Джок решил сделать по-своему, и разделил группу. Правилами Игры это не запрещалось, да и Джок любил устанавливать правила сам, разумеется, в рамках допустимого. И вот, Хлое предстояло забрать автомобиль, а Джок сразу двинулся в сторону первой точки. От небоскреба до нее было пять километров, и Джок хотел большую часть этого расстояния преодолеть на парашюте.
Он пролетел три километра и сто метров. Больше выжать уже не смог. Приземлился, быстро освободился от лямок парашюта, удостоверился, что маяк на парашюте (Хлоя должна была его забрать — таковы правила) работает, и побежал к первой точке.
Компьютер показывал оптимальный маршрут, но Джок, неплохо знавший этот район, выбрал свою дорогу.
«Сто метров», пискнул коммуникатор. Джок уже видел оранжевый контейнер с красной полоской на боку — первую точку. Код, открывающий контейнер, он знал назубок, так что сходу вбил комбинацию в электронный замок и открыл крышку. В ящике обнаружились конверт и видеоочки.
Джок глянул на руку, увидел, что Хлоя уже забирает его парашют, и пошел ей навстречу, вскрывая по дороге конверт. Новые координаты он вбил в коммуникатор, а тот отправил их Хлое. Рядом тормознула машина, распахнулась задняя дверь, Джок рыбкой запрыгнул в нее, и Хлоя рванула машину вперед так, что взвизгнули покрышки.
— Ну как ты? — спросила Хлоя, поглядывая в зеркало заднего вида на копошившегося Джока.
— Прекрасно! Ты настроилась на частоту видеокамер? Надо знать, сколько мы отыграли.
— Я и так знаю, — Хлоя широко улыбнулась, и показала на веточку радиотелефона, торчащую из уха. — Мак смотрит. Шесть минут.
— Неплохо для первого раза.
— Для первого и последнего, дорогой. В следующий раз так сделают все.
— В следующий раз организаторы придумают что-нибудь другое, — возразил Джок. — И я тоже.
— Не сомневаюсь. Что там дальше?
— Виртуальная реальность. — Джок показал видеоочки, надел их.
«Нет соединения с сервером», гласили горящие буквы.
— Что там? — Хлоя, как всегда, была очень любопытна.
— Пока ничего. Нет связи с сервером.
— Еще бы, десять километров до точки.
— Посмотрим, кстати, что нас ждет, — Джок перелез вперед, выдвинул панель бортового компьютера, и начал аккуратно тыкать пальцами в экран. Хлоя наблюдала за результатами его работы на водительском экране.
— Вот оно, — Джок увеличил изображение со спутника. — Там заборы вокруг, подъезжай сюда. — Он выделил место остановки.
— Бу-сде! — Хлоя картинно козырнула рукой.
Перемахнуть через забор не составило труда, а вот дальше возникли трудности — крышка канализационного люка. Красная линия на ней красноречиво свидетельствовала, что игрокам туда.
— Вот черт, — жалобно протянула Хлоя.
— Прорвемся, — бросил Джок, вытягивая из рюкзака монтировку, и поддел люк. Хлоя включила фонарь.
— Лестницы нет.
— Ага, — отстраненно ответил Джок, доставая клин и молоток.
Но Хлоя остановила его:
— Слишком долго. Спусти меня.
Джок кивнул, передал Хлое видеоочки, и зацепил карабин тросса за кольцо ее комбинезона. Середину веревочной бухты он скинул вниз.
— Не урони, — Хлоя подмигнула и скрылась в провале люка.
Секунд через двадцать ожил радиотелефон:
— Я внизу. Тут метро пятнадцать. Очки заработали, показывают, что мне надо на север.
— Аккуратнее.
Хлоя, повинуясь указаниям видеоочков, аккуратно двигалась по канализации. Впрочем, нет, ничем не пахло, да и потолок был достаточно высоко — не канализация, старый, никому не нужный тоннель.
— Джок, тут дверь. У нас может пропасть связь.
— Я скину ретранслятор. — Джок вынул резиновый шарик, тускло светившийся желтым цветом, активировал его и сбросил вниз. — Готово! Не забудь забрать его потом.
За дверью обнаружилась большая, абсолютно пустая, комната.
«Выйди на середину комнаты» вдруг загорелось перед глазами Хлои. Когда девушка оказалась в нужной точке, надпись сменила на: «Ищи!».
И окружающий мир взорвался! Хлоя оказалась в центре странного пространства, наполненного различными объектами и красками. На первый взгляд, получившаяся картина представлялась до крайности хаотичной: смешение цветов и образов, постоянно сменяющих друг друга.
Через какое-то время Хлоя, все же, подметила, что во всем хаосе есть одно «постоянное» место. Нет, оно не оставалось неизменным, но сменяющие друг друга объекты относились к одной тематике. Девушка уверенно шагнула в нужную сторону. Пол под ногами окрасился в зеленое, а окружающий мир снова изменился.
Но теперь Хлоя знала, что искать: похожие образы, последовательность цветов или, наоборот, самую жуткую неразбериху. Так что конверт со следующими координатами нашелся довольно быстро.
— Джок! Я нашла!
— Умничка, выбирайся оттуда.
Забросив очки в рюкзак, Хлоя включила фонарь и стремглав понеслась обратно к выходу. Подхватила шарик ретранслятора, прицепилась к троссу и крикнула:
— Тяни!
— И не нужно так орать, — недовольно, но с веселой искоркой в голосе отозвался Джок. — Держись!
Пока Хлою тянуло наверх, она вскрыла конверт. Координаты внесла в коммуникатор и попыталась определить, где следующая точка. Тщетно — из-под земли устройство связаться со спутниками не сумело.
Место назначения удалось получить уже по дороге к машине.
— За городом. Восемьдесят километров.
— Я поведу, — ответил Джок. — А ты найди это место на карте.
Машины взревела всеми имевшимися лошадиными силами и рванула по направления к шоссе.
— Три минуты, — сказала Хлоя, связавшаяся с Маком. Джок в ответ вдавил педаль в пол, но девушка осадила его:
— Не превышай. Нас же показывают.
— Ах, да, — машина пошла чуть тише, но Джок все равно держал скорость на грани допустимого.
Хлоя тем временем отыскала на спутниковых снимках место назначения.
— Там озеро. Точка в нем.
— Достань, пожалуйста, маску и ласты.
Хлоя полезла назад готовить снаряжение. Джок ввинчивал машину в морозный утренний воздух. Мимо пронеслись пустынные улицы, фонари силились слиться в линию, но получался только пунктир. Когда выехали за город, пахнуло лесом. Джок открыл окно, и с удовольствием вдыхал аромат леса, быстро заменивший собой сухой воздух кондиционера.
— Кто полезет? — Хлоя надоело молчать.
— Учитывая, что температура за бортом, — Джок улыбнулся, — всего двенадцать градусов, полезу я. Лезь сюда, поведешь вместо меня.
Джок включил круиз-контроль, благо дорога пока позволяла, и они с Хлоей осторожно поменялись местами.
— Пока меня не будет, — говорил одевающийся Джок, — застели задние сиденья, чтобы не намокли. Подготовь кофе и прогревающую мазь. И полотенце, конечно же.
Машина мягко тормознула у самой кромки воды. Джок, смешно переваливаясь, захлопал ластами по воде.
— И развернись! — крикнул он последние наставления, и нырнул в озеро. Холодная вода обожгла его, но Джок мужественно продолжил путь.
Водолазная маска включилась на глубине два метра, показав пловцу температуру воды, ее состав, подсветив рельеф дна, расстояние до него и до поверхности и, конечно же, показав направление к нужной точке. Усердно работая ластами, Джок устремился к контейнеру с координатами.
Хлоя скучала наверху десять минут. Потом мокрый и продрогший Джок свалился как был — в ластах, костюме и маске, на сложенные задние сиденья. Хлоя нажала на газ, и машина мягко покатила к шоссе.
— Д-д-давай в город, — стуча зубами, сказал Джок.
— Уверен?
— Ага.
Джок стянул ласты и вылез из комбинезона. Растерся полотенцем, и взялся за мазь.
— Не забудь таблетки для иммунитета!
— Я их еще до погружения принял. Чего там Мак говорит?
— Минута.
Закончив натираться, Джок перелез на переднее пассажирское кресло.
— Кофе и бутерброды в бардачке.
— Спасибо, Хлоя.
Пока Хлоя вела машина в город, Джок немного перекусил, выпил кофе, и разморенный теплом, задремал минут на пятнадцать. Он проспал бы и дольше, но во сне вспомнил, что забыл вскрыть контейнер со следующими координатами.
— Хлоя!
— Успокойся, я уже все сделала.
— Уф... — выдохнул Джок. — И куда нам?
— Центр города. Маленькая площадка между строящимися небоскребами. Там все перегорожено, так что придется ехать в обход.
— У нас нет на это времени, — задумчиво ответил Джок, и погрузился в изучение местности.
Остались позади леса. Замелькали дома и перекрестки. Потихоньку начало светать.
— Ну, что ты решил, — спросила Хлоя.
— Ехать в обход смысла не имеет. Значит, будем мыслить творчески — пройдем напрямую.
— Это по стройке что ли?
— Мы должны быть первыми. Срежем здесь, — Джок показал на карте, — а дальше нам останется два километра по дороге.
Хлоя вывернула руль, и машина остановилась у забора стройки. Игроки подбежали к забору. Девушка подставила руки, и помогла Джоку забраться наверх. Потом он, свесившись с забора, втянул Хлою наверх. Они оба спрыгнули вниз, прошмыгнули мимо будки охранников, пробежали по первому этажу, перебрались по трубам через разинувшуюся пасть котлована, и выбежали сквозь открытые ворота на дорогу.
— Вперед! — скомандовал Джок, и устремился вперед. За ним побежала Хлоя. Два километра это совсем немного, и парочка уложилась в восемь минут.
Но никакого контейнера в точке не оказалось. Вместо него, ребят встречал улыбающийся ведущий в сопровождении организаторов.
— Поздравляем! Вы первые!
За спинами уже ревели моторы, другие участники Игры рвались к финишу, стараясь на последнем участке вырваться вперед. Они еще не знали, что опоздали.
Вокруг Хлои и Джока собралась толпа, поздравлявшая наперебой победителей. Но Хлоя и Джок не слушали их. Они стояли, взявшись за руки, и смотрели друг другу в глаза. Ведущий что-то говорил про победу технологий, про смелость и решительность, про риск и скорость...
— Первые, — медленно, будто пробуя слово на вкус, сказала Хлоя.
— Первые, — кивнул Джок. — И так будет всегда.
18 сент. 2008 г.
3G в России (Старое)
Не позднее апреля этого года будут подведены итоги конкурса на предоставление частот для сотовой связи третьего поколения (3G). Правда, Минсвязи ограничило количество лицензий, что, вкупе с заявлениями J’son & Partners (крупная консалтинговая компания) о том, что одна из лицензий может достаться компании не входящей в «Большую Тройку», придает конкурсу особую интригу — в этом случае одна из крупнейших компаний останется вне игры. Этого может не случится, если Минсвязи в течение года выдаст четвертую лицензию, а такое развитие событий представляется наиболее вероятным.
Что такое сети третьего поколения? В первую очередь это набор услуг, объединяющие высокоскоростной мобильный доступ в Интернет и технологию радиосвязи, создающую канал передачи данных. Кроме того, 3G – это иной подход к привычным способам общения и доступа к информации. Использование этой технологии позволит значительно расширить спектр услуг, предоставляемых операторами мобильной связи: это видеотелефония, конференцсвязь, мобильная коммерция, доступ в Интернет, мобильное телевидение, мобильная телеметрия. Очевидно, что подобные услуги накладывают особые требования на скорость передачи данных: для абонентов повышенной мобильности (до 120 км/ч) – не менее 144 кбит/с, для абонентов с низкой мобильности (до 3 км/ч) – 384 кбит/с и 2 Мбит/с – для неподвижных абонентов.
Строго говоря, с принципом функционирования сетей третьего поколения можно на деле познакомиться уже сейчас — такую возможность имеют абоненты Скай Линк московского и питерского регионов, еще в прошлом году получившие возможность передачи данных на скорости до 2,4 Мбит/с (реальные показатели скорости в среднем 0.6-1.2 Мбит/сек, что достаточно для комфортной работы в Интернет).
Операторы «Большой тройки» стараются не отставать — в преддверии конкурса тестируют новое оборудование и перенимают опыт внедрения сетей третьего поколения у европейский коллег.
Есть и капля дегтя в бочке меда: строительство 3G сетей требует колоссальных денежных вложений, а конечному пользователю, желающему воспользоваться преимуществами новых технологий придется тратиться на новый абонентский терминал, цена которого, как и разнообразие моделей на рынке оставляет желать лучшего. Огромные затраты скажутся на первоначальных ценах, впрочем, можно надеяться, что с развитием технологий и стоимость пользования услуг сетей третьего поколения будет уменьшаться
Также вносит сумятицу разнообразие стандартов связи: операторы «Большой Тройки» предоставляют услуги в стандарте GSМ, а многие региональные компании используют стандарт CDMA. Соответственно и развитие сетей третьего поколение выльется в использование стандартов UMTS (для GSM операторов), и WCDMA (для CDMA), что в свою очередь породит жесткую конкуренцию между стандартами, причем у последнего стандарта будет небольшая фора по времени — ожидается, что именно работающие в стандарте CDMA компании первыми выйдут на рынок с предложением услуг сетей третьего поколения.
Что такое сети третьего поколения? В первую очередь это набор услуг, объединяющие высокоскоростной мобильный доступ в Интернет и технологию радиосвязи, создающую канал передачи данных. Кроме того, 3G – это иной подход к привычным способам общения и доступа к информации. Использование этой технологии позволит значительно расширить спектр услуг, предоставляемых операторами мобильной связи: это видеотелефония, конференцсвязь, мобильная коммерция, доступ в Интернет, мобильное телевидение, мобильная телеметрия. Очевидно, что подобные услуги накладывают особые требования на скорость передачи данных: для абонентов повышенной мобильности (до 120 км/ч) – не менее 144 кбит/с, для абонентов с низкой мобильности (до 3 км/ч) – 384 кбит/с и 2 Мбит/с – для неподвижных абонентов.
Строго говоря, с принципом функционирования сетей третьего поколения можно на деле познакомиться уже сейчас — такую возможность имеют абоненты Скай Линк московского и питерского регионов, еще в прошлом году получившие возможность передачи данных на скорости до 2,4 Мбит/с (реальные показатели скорости в среднем 0.6-1.2 Мбит/сек, что достаточно для комфортной работы в Интернет).
Операторы «Большой тройки» стараются не отставать — в преддверии конкурса тестируют новое оборудование и перенимают опыт внедрения сетей третьего поколения у европейский коллег.
Есть и капля дегтя в бочке меда: строительство 3G сетей требует колоссальных денежных вложений, а конечному пользователю, желающему воспользоваться преимуществами новых технологий придется тратиться на новый абонентский терминал, цена которого, как и разнообразие моделей на рынке оставляет желать лучшего. Огромные затраты скажутся на первоначальных ценах, впрочем, можно надеяться, что с развитием технологий и стоимость пользования услуг сетей третьего поколения будет уменьшаться
Также вносит сумятицу разнообразие стандартов связи: операторы «Большой Тройки» предоставляют услуги в стандарте GSМ, а многие региональные компании используют стандарт CDMA. Соответственно и развитие сетей третьего поколение выльется в использование стандартов UMTS (для GSM операторов), и WCDMA (для CDMA), что в свою очередь породит жесткую конкуренцию между стандартами, причем у последнего стандарта будет небольшая фора по времени — ожидается, что именно работающие в стандарте CDMA компании первыми выйдут на рынок с предложением услуг сетей третьего поколения.
Интернет или кошелек (Старое)
23% пользователей российского сегмента Интернет делают крупные покупки в Интернет-магазинах (http://www.habrahabr.ru/article/944/), тем самым, рискуя попасть в руки недобросовестных участников сетевого сообщества.
Ущерб от действий интернет-мошенников может достигать огромных размеров: в Великобритании, например, только за первую половину 2006 года потери от мошенничества в сети составили более 40 млн. долл., а в США средний урон в расчете на одного пострадавшего превысил тысячу долларов.
На сегодняшний день существует множество схем «прямого отъема денег у населения», остановимся подробнее на самых распространенных из них.
Более 43% случаев мошенничества в Российском сегменте сети связано с обманами на аукционах (http://www.osp.ru/news/2006/1107/3373055/), когда выигранный лот не присылают вовсе, либо приходит совсем не то, что было предметом торга.
Второй по распространенности случай — недоставленные товары из интернет-магазинов - потребитель попросту не получает оплаченный им товар, или получает его в ненадлежащем виде.
Один из самых старых приемов обмана: фиктивные предложения денег. Но старый — не значит неэффективный. К сожалению, до сих пор находятся люди, поддающиеся подобному обману. Схема, обычно, такова: некто сообщает человеку, что тот получил многомиллионное наследство, которое будет перечислено на его счет, если человек оплатит небольшую комиссию. Разумеется, после оплаты никакого наследства человек не увидит.
Довольно распространено мошенничество с благотворительными фондами — с помощью электронной почты и веб-сайтов мошенники собирают пожертвования отзывчивых граждан. Этот вид мошенничества активизируется после крупных катастроф или природных катаклизмов.
Также существует множество предложений надомной работы и «финансовых пирамид» — предлагается заработать большие деньги за надомную работу, либо за привлечение в «пирамиду» новых участников. Как правило, это заканчивается оплатой «вступительного взноса» или финансовыми вложениями в пирамиду. В любом случае, деньги будут потеряны.
В связи с ростом популярности потребительских кредитов, вскоре может получить большую распространенность фиктивная помощь по ссудам и кредитам — предложение предоставления ссуды с низкой процентной ставкой, особенно лицам с «плохой» кредитной историей. В такой схеме «кредитор» запрашивает комиссию за подготовку документов, и после получения ее исчезает.
Приведенные способы мошенничества — самые простые, и основаны на нашей же доверчивости и любви к «халяве». Чтобы обезопасить себя от подобного обмана достаточно следовать нескольким рекомендациям:
• перед тем, как делать ставки на нужный лот — наведите как можно более подробные справки о владельце лота (на некоторых интернет-аукционах есть система рекомендаций • пользователи сервисом рекомендуют друг друга, и чем больше рекомендаций у владельца лота – тем, соответственно, больше ему доверия);
• по возможности не иметь дела с организациями, отказывающим в предоставлении контактных данных (физического адреса, номеров телефонов, места регистрации), также можно навести справки в организации по защите прав потребителей, либо в коммерческой палате;
• прежде чем отсылать деньги в благотворительный фонд, следует связаться с его представителями, и уточнить реквизиты банковского счета;
• с недоверием относиться к предложениям быстрого обогащения — чем оно привлекательнее, тем больше вероятности того, что оно — мошенническое;
• с особой тщательностью рассматривать просьбы о предварительных платежах.
Гораздо большую опасность представляет так называемый фишинг — технология интернет-мошенничества, заключающаяся в краже личных конфиденциальных данных, таких как пароли доступа, данные банковских и идентификационных карт и т.д. (http://support.drweb.com/faq/a5/#fish).
Обычно схема фишинга такова: по электронной почте человеку приходит письмо якобы от имени финансовой организации (например, банка или платежной системы), с предложением последовать по ссылке (также находящейся в письме) и указать имя пользователя и пароль доступа, позволяющие управлять счетом из интернета, либо даже номер кредитной карты (к слову – банки не рассылают подобные письма).
Если пользователь пройдет по присланной ссылке — он попадет на специально созданный мошенниками сайт — полный клон оригинала, причем, даже если пользователь разгадает подмену — он все равно не будет застрахован от проникновения злоумышленников в личные данные — некоторые подобные сайты пытаются загрузить в пользовательскую систему вредоносные программы (трояны), отслеживающие действия пользователя в сети.
В конце прошлого года появились сообщения, что под видом приложений от Google распространялся троян (http://gizmod.ru/2005/10/09/beregites_tulbarov_ot_google/), сохранявший данные кредитных карт и отсылающий их мошеннику.
Фишинг является одним из самых популярных типов мошенничества сегодня. За июль 2006 года было зарегистрировано свыше 14000 сайтов предназначенных для фишинга. А за последние три месяца с помощью данного вида мошенничества со счетов крупнейшего шведского банка Nordea было похищено больше 1 млн. долл. (http://www.habrahabr.ru/article/2316/).
Специалисты PandaLabs выпустили рекомендации по уменьшению вероятности пострадать от применения фишинговых схем:
• находясь на странице, где нужно ввести какие-либо данные, необходимо проверить, действительно ли веб-страница принадлежит организации, страницу которой вы хотели посетить: совпадает ли полностью домен открытой страницы с доменом организации. Например, PayPal — популярная платежная система, имеет домен paypal.com; мошенникам достаточно зарегистрировать домен paypaI.com — и завлекать на него пользователей платежной системы. Не всякий человек настолько внимателен, что распознает подмену (к слову более 50% фишинговых писем приходит как раз пользователям PayPal);
• защищено ли соединение (в строк состояния бразуера должен отобразиться небольшой закрытый замок, а веб-адрес начинаться с hhtps://); если сомнения остаются – нужно убедиться в действительности сертификата страницы, щелкнув два раза по знаку замка.
• самый надежный способ – ручной набор веб-адреса организации в браузере;
• время от времени необходимо проверять банковскую статистику, чтобы убедиться в отсутствии посторонних транзакций с вашего счета.
Производители Интернет-браузеров также ведут борьбу с фишинговыми сайтами — новые версии популярных браузеров имеют возможность подключения к сетевым регулярно обновляемым базам данных подобных сайтов.
Ущерб от действий интернет-мошенников может достигать огромных размеров: в Великобритании, например, только за первую половину 2006 года потери от мошенничества в сети составили более 40 млн. долл., а в США средний урон в расчете на одного пострадавшего превысил тысячу долларов.
На сегодняшний день существует множество схем «прямого отъема денег у населения», остановимся подробнее на самых распространенных из них.
Более 43% случаев мошенничества в Российском сегменте сети связано с обманами на аукционах (http://www.osp.ru/news/2006/1107/3373055/), когда выигранный лот не присылают вовсе, либо приходит совсем не то, что было предметом торга.
Второй по распространенности случай — недоставленные товары из интернет-магазинов - потребитель попросту не получает оплаченный им товар, или получает его в ненадлежащем виде.
Один из самых старых приемов обмана: фиктивные предложения денег. Но старый — не значит неэффективный. К сожалению, до сих пор находятся люди, поддающиеся подобному обману. Схема, обычно, такова: некто сообщает человеку, что тот получил многомиллионное наследство, которое будет перечислено на его счет, если человек оплатит небольшую комиссию. Разумеется, после оплаты никакого наследства человек не увидит.
Довольно распространено мошенничество с благотворительными фондами — с помощью электронной почты и веб-сайтов мошенники собирают пожертвования отзывчивых граждан. Этот вид мошенничества активизируется после крупных катастроф или природных катаклизмов.
Также существует множество предложений надомной работы и «финансовых пирамид» — предлагается заработать большие деньги за надомную работу, либо за привлечение в «пирамиду» новых участников. Как правило, это заканчивается оплатой «вступительного взноса» или финансовыми вложениями в пирамиду. В любом случае, деньги будут потеряны.
В связи с ростом популярности потребительских кредитов, вскоре может получить большую распространенность фиктивная помощь по ссудам и кредитам — предложение предоставления ссуды с низкой процентной ставкой, особенно лицам с «плохой» кредитной историей. В такой схеме «кредитор» запрашивает комиссию за подготовку документов, и после получения ее исчезает.
Приведенные способы мошенничества — самые простые, и основаны на нашей же доверчивости и любви к «халяве». Чтобы обезопасить себя от подобного обмана достаточно следовать нескольким рекомендациям:
• перед тем, как делать ставки на нужный лот — наведите как можно более подробные справки о владельце лота (на некоторых интернет-аукционах есть система рекомендаций • пользователи сервисом рекомендуют друг друга, и чем больше рекомендаций у владельца лота – тем, соответственно, больше ему доверия);
• по возможности не иметь дела с организациями, отказывающим в предоставлении контактных данных (физического адреса, номеров телефонов, места регистрации), также можно навести справки в организации по защите прав потребителей, либо в коммерческой палате;
• прежде чем отсылать деньги в благотворительный фонд, следует связаться с его представителями, и уточнить реквизиты банковского счета;
• с недоверием относиться к предложениям быстрого обогащения — чем оно привлекательнее, тем больше вероятности того, что оно — мошенническое;
• с особой тщательностью рассматривать просьбы о предварительных платежах.
Гораздо большую опасность представляет так называемый фишинг — технология интернет-мошенничества, заключающаяся в краже личных конфиденциальных данных, таких как пароли доступа, данные банковских и идентификационных карт и т.д. (http://support.drweb.com/faq/a5/#fish).
Обычно схема фишинга такова: по электронной почте человеку приходит письмо якобы от имени финансовой организации (например, банка или платежной системы), с предложением последовать по ссылке (также находящейся в письме) и указать имя пользователя и пароль доступа, позволяющие управлять счетом из интернета, либо даже номер кредитной карты (к слову – банки не рассылают подобные письма).
Если пользователь пройдет по присланной ссылке — он попадет на специально созданный мошенниками сайт — полный клон оригинала, причем, даже если пользователь разгадает подмену — он все равно не будет застрахован от проникновения злоумышленников в личные данные — некоторые подобные сайты пытаются загрузить в пользовательскую систему вредоносные программы (трояны), отслеживающие действия пользователя в сети.
В конце прошлого года появились сообщения, что под видом приложений от Google распространялся троян (http://gizmod.ru/2005/10/09/beregites_tulbarov_ot_google/), сохранявший данные кредитных карт и отсылающий их мошеннику.
Фишинг является одним из самых популярных типов мошенничества сегодня. За июль 2006 года было зарегистрировано свыше 14000 сайтов предназначенных для фишинга. А за последние три месяца с помощью данного вида мошенничества со счетов крупнейшего шведского банка Nordea было похищено больше 1 млн. долл. (http://www.habrahabr.ru/article/2316/).
Специалисты PandaLabs выпустили рекомендации по уменьшению вероятности пострадать от применения фишинговых схем:
• находясь на странице, где нужно ввести какие-либо данные, необходимо проверить, действительно ли веб-страница принадлежит организации, страницу которой вы хотели посетить: совпадает ли полностью домен открытой страницы с доменом организации. Например, PayPal — популярная платежная система, имеет домен paypal.com; мошенникам достаточно зарегистрировать домен paypaI.com — и завлекать на него пользователей платежной системы. Не всякий человек настолько внимателен, что распознает подмену (к слову более 50% фишинговых писем приходит как раз пользователям PayPal);
• защищено ли соединение (в строк состояния бразуера должен отобразиться небольшой закрытый замок, а веб-адрес начинаться с hhtps://); если сомнения остаются – нужно убедиться в действительности сертификата страницы, щелкнув два раза по знаку замка.
• самый надежный способ – ручной набор веб-адреса организации в браузере;
• время от времени необходимо проверять банковскую статистику, чтобы убедиться в отсутствии посторонних транзакций с вашего счета.
Производители Интернет-браузеров также ведут борьбу с фишинговыми сайтами — новые версии популярных браузеров имеют возможность подключения к сетевым регулярно обновляемым базам данных подобных сайтов.
17 сент. 2008 г.
Мегаполис, текст-пример для конкурса
Будильник отчаянно пытался докричаться до спящего человека, но все усилия были тщетны — утомленный ритмом большого города человек не реагировал на привычные внешние раздражители.
Как ни странно, едва слышный звук оповещения о пришедшем сообщении смог достучаться до сознания спящего.
Человек вскочил. Минута у него ушла на осознание произошедшего.
— не может быть… — растерянно произнес человек, все еще не веря в случившееся. Но факт налицо — он проспал самым наглым образом, и довольно серьезно.
Не быстро, но справившись с накатившим разочарованием собой, человек развил кипучую деятельность.
Первым делом он отменил бронь на сегодня в утреннем экспрессе до столицы. Вторым — связался с рабочим видео-секретарем, и оставил сообщение о том, что опоздает.
До начала рабочего дня оставалось полчаса, и можно было, в общем-то, никуда уже не спешить. Современный динамичный стиль жизни научил: не опаздывай, когда спешишь, не спеши, если опаздываешь. Есть другие способы...
Поэтому человек не стал суетиться и второпях хватать все подряд, чтобы выбежать из дома. Вместо этого он умылся, постоял под бодрящими лучами утреннего солнца, собираемыми системой зеркал на крыше дома, а потом отраженными в каждую квартиру.
Прежде чем ехать на работу, человек включил компьютер и соединился с рабочим терминалом, чтобы проверить почту и список встреч. Ответил на письма, которые не требовали уточнения у смежных служб, отменил две утренние встречи. Теперь можно выезжать.
Лифт спустил человека на третий подземный ярус — стоянку электромобилей.
Компьютер машины показал карту и отметил на ней маршрут. Человек проверил дорогу, внес пару поправок и активировал автопилот. Машина тронулась в путь, опираясь на данные развешанных по всем дорогам маячков — благодаря им она безошибочно довезет до места назначения.
Человек открыл мобильный и снова связался с рабочим терминалом — нет ли чего нового? Вся территория, по которой он ехал, была надежно покрыта сетью станций беспроводной связи, так что можно было не бояться потерять сигнал даже на большой скорости.
Закончив дела, человек вальяжно раскинулся в кресле, следя за тем, как автопилот ведет машину. Вот они проехали первый, медленный, ярус магистрали, и спустились на второй — квартальный. Проехали по нему пяток километров, и выехали на третий — общегородской. Здесь поток шел быстрее, и тринадцать километров до выезда на четвертый скоростной ярус машина прошла довольно быстро.
Вообще, с тех пор, как построили многоярусные дороги, и потоки развели по скоростям, скорость движения машин значительно повысилась. Что, в свою очередь, способствовало большей мобильности жителей различных городов. Сейчас уже никого не удивляли люди, ездящие на работу за сотню километров от места проживания — ведь дорога отнимала всего лишь час времени.
Человек не успел как следует порадоваться грамотному решению транспортной проблемы, как снова очутился на первом ярусе дороги — совсем рядом с местом стоянки электромобилей здания, в котором он работал.
Машина сама нашла место для парковки и, подав звуковой сигнал о том, что цель назначения достигнута, затихла.
«А параллельной парковке автопилот так и не научился», — злорадно подумал человек, выбираясь из электромобиля. Его ждал новый день.
Как ни странно, едва слышный звук оповещения о пришедшем сообщении смог достучаться до сознания спящего.
Человек вскочил. Минута у него ушла на осознание произошедшего.
— не может быть… — растерянно произнес человек, все еще не веря в случившееся. Но факт налицо — он проспал самым наглым образом, и довольно серьезно.
Не быстро, но справившись с накатившим разочарованием собой, человек развил кипучую деятельность.
Первым делом он отменил бронь на сегодня в утреннем экспрессе до столицы. Вторым — связался с рабочим видео-секретарем, и оставил сообщение о том, что опоздает.
До начала рабочего дня оставалось полчаса, и можно было, в общем-то, никуда уже не спешить. Современный динамичный стиль жизни научил: не опаздывай, когда спешишь, не спеши, если опаздываешь. Есть другие способы...
Поэтому человек не стал суетиться и второпях хватать все подряд, чтобы выбежать из дома. Вместо этого он умылся, постоял под бодрящими лучами утреннего солнца, собираемыми системой зеркал на крыше дома, а потом отраженными в каждую квартиру.
Прежде чем ехать на работу, человек включил компьютер и соединился с рабочим терминалом, чтобы проверить почту и список встреч. Ответил на письма, которые не требовали уточнения у смежных служб, отменил две утренние встречи. Теперь можно выезжать.
Лифт спустил человека на третий подземный ярус — стоянку электромобилей.
Компьютер машины показал карту и отметил на ней маршрут. Человек проверил дорогу, внес пару поправок и активировал автопилот. Машина тронулась в путь, опираясь на данные развешанных по всем дорогам маячков — благодаря им она безошибочно довезет до места назначения.
Человек открыл мобильный и снова связался с рабочим терминалом — нет ли чего нового? Вся территория, по которой он ехал, была надежно покрыта сетью станций беспроводной связи, так что можно было не бояться потерять сигнал даже на большой скорости.
Закончив дела, человек вальяжно раскинулся в кресле, следя за тем, как автопилот ведет машину. Вот они проехали первый, медленный, ярус магистрали, и спустились на второй — квартальный. Проехали по нему пяток километров, и выехали на третий — общегородской. Здесь поток шел быстрее, и тринадцать километров до выезда на четвертый скоростной ярус машина прошла довольно быстро.
Вообще, с тех пор, как построили многоярусные дороги, и потоки развели по скоростям, скорость движения машин значительно повысилась. Что, в свою очередь, способствовало большей мобильности жителей различных городов. Сейчас уже никого не удивляли люди, ездящие на работу за сотню километров от места проживания — ведь дорога отнимала всего лишь час времени.
Человек не успел как следует порадоваться грамотному решению транспортной проблемы, как снова очутился на первом ярусе дороги — совсем рядом с местом стоянки электромобилей здания, в котором он работал.
Машина сама нашла место для парковки и, подав звуковой сигнал о том, что цель назначения достигнута, затихла.
«А параллельной парковке автопилот так и не научился», — злорадно подумал человек, выбираясь из электромобиля. Его ждал новый день.
24 июн. 2008 г.
Зорб как предчуствие. Текст для промо-акции
Что такое зорб?
Это прозрачная термопластичная сфера с камерой для пассажира внутри. Сфера и камера скреплены друг с другом стропами, а в пространство между ними закачан воздух.
В сфере есть специальное отверстие, через которое в зорб попадает человек. В камере для пассажира оборудована крепежная система, надежно удерживающая человека во время движения зорба.
Зачем он нужен?
Изначально зорб предназначался для скатывания с различных наклонных поверхностей, преимущественно искусственного происхождения (во избежание проколов, возможных на естественных трассах). Но, по мере того, как совершенствовалась конструкция зорба и становились прочнее материалы, используемые для его изготовления, зорбы завоевывали новые для себя территории — теперь их можно увидеть на холмах и снежных склонах, на ровных поверхностях и даже на воде!
Современные зорбы поражают воображение: они способны выдержать температурный режим до -70°С и им не страшны проколы и порезы!
Человек и зорб
Человек, находящийся в зорбе, испытывает ощущения, близкие к полету, по-новому воспринимает окружающее его пространство — сложно не поменять свое отношение к миру, когда он то и дело встает с ног на голову.
Увидеть мир по-новому хотят очень многие. Поэтому зорбинг (так называется процесс катания в зорбе) набирает все большую известность как новый вид всесезонного отдыха.
Во всем мире насчитывается более миллиона поклонников зорбинга — зорбонавтов, и эта цифра только растет, что дает право называть зорбинг одним из самых популярных трендов этого лета.
Виды зорбинга
Как это обычно бывает, первоначальную идею — скатывание в зорбе с холма — многочисленные фанаты зорбинга углубили и расширили. Кому-то показалось мало просто катиться с возвышенности, и они начали кататься без крепления, а то и просто бегать внутри шара. Кто-то решил, что просто закачивать в зорб воздух не интересно, и налил туда воды. Кому-то надоела твердая почва под ногами, и он спустил зорб на воду. Другому наскучило лето, и зорбы замелькали на горнолыжных курортах. Кто-то вообще решил не связываться с землей и летает в зорбе в аэродинамической трубе.
Помимо классификации «где кататься?», зорбинг различают также по принципу «как кататься?».
Например, с возвышенности можно скатиться, будучи пристегнутым в зорбе крепежной системой, но можно и не пристегиваться. Впечатления гарантированы в обоих случаях. А по ровной поверхности в зорбе можно просто бегать.
Вместо воздуха зорб можно заполнить водой, и скатываться или сбегать в таком гидрозорбе с различных возвышенностей.
Если спустить зорб на воду, то в нем можно ходить, бегать и заниматься фитнес-упражнениями. А еще можно кататься на большой скорости по воде в зорбе, если привязать его к катеру.
Зимний зорбинг очень похож на летний: в зорбе скатываются с возвышенности с использованием крепежной системы, либо без нее, и бегают в нем по ровной поверхности, хотя, конечно, снежный покров и отрицательная температура добавляют свое очарование в процесс.
А если поместить зорб в аэротрубу, то в нем можно летать, кувыркаясь в потоке воздуха.
Насколько зорбинг безопасен?
С одной стороны, современным зорбам не страшны проколы и порезы оболочки (а даже если и случится прокол, то зорб постепенно сдуется, замедляясь по мере потери формы), они выдерживают широкий диапазон температур, а конструкция зорбов изначально такова, чтобы как можно лучше обезопасить зорбонавта.
Но с другой стороны, зорбинг, все же, экстремальный вид отдыха, поэтому существуют разумные ограничения. К катанию на зорбе не допустят больных эпилепсией, гипертонией и имеющих проблемы с сердцем. Не позволят прокатиться и беременной женщине. Категорически откажут в зорбинге людям, находящимся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Других ограничений нет: зорбинг показан любому!
История создания
Зорб, таким, каким мы его видим сейчас, придумали в середине 90-х годов новозеландцы Эндрю Эйкерс и Двэйн ван дер Слюс. Они увидели в журнале рисунок Леонарда да Винчи «Витрувианский человек» — и, загоревшись идеей, принялись за работу.
Первую модель зорба потенциальные инвесторы забраковали. Изобретатели вернулись к работе над чертежами. Беседы о любых нововведениях заканчивались ссорами, в лучшем случае Эндрю и Двэйн спорили на свои будущие миллионы, в худшем — расходились в разные стороны, чтобы реализовывать свои идеи самостоятельно.
В итоге у них получились две надувные камеры с металлическим каркасом: большая у Эндрю, и маленькая у Двэйна. По отдельности — бесполезные вещи, как быстро поняли изобретатели, а вот вместе…
Первыми зорб опробовали, естественно, сами создатели, потом дали прокатиться друзьям и знакомым, а потом от желающих покататься не было отбоя.
Изобретательных новозеландцев теперь знают любители зорбинга во всем мире, а лицензии на производство зорбов проданы в два десятка стран.
Конечно, идея кататься в пластиковом шаре со склонов не нова. Впервые конструкцию надувной сферы в которую помещался человек предложил и запатентовал под названием La Ballule французский архитектор Жиль Эберсоль. Первые испытания, как водится, закончились неудачно — незадачливый испытатель заработал перелом обеих щиколоток. Через несколько лет француз, на этот раз сам, спустился в своем шаре с 10-метрового водопада в Южной Америке, а затем — с горы Фудзияма (3776 м), но почему-то дальше развивать конструкцию шара не стал.
Но именно Эндрю Эйкерс и Двэйн ван дер Слюс вдохнули новую жизнь в идею, и новые технологии во второе рождение зорба.
Так кто же является автором зорба? Решать этот сложный вопрос пришлось международному суду. Летом 2002 года вышло постановление, признающее автором зорба французского архитектора Жиля Эберсоля. Впрочем, некоторые любители зорбинга склонны считать, что авторство следует отдать Леонарду да Винчи, как первому, кто предложил идею человека в шаре.
Хоть вопрос авторства и пришлось решать через суд, имена популяризаторов зорба не вызывают сомнения — именно благодаря трудам новозеландских изобретателей во всем мире насчитывается более 1 миллиона зорбонавтов!
Это прозрачная термопластичная сфера с камерой для пассажира внутри. Сфера и камера скреплены друг с другом стропами, а в пространство между ними закачан воздух.
В сфере есть специальное отверстие, через которое в зорб попадает человек. В камере для пассажира оборудована крепежная система, надежно удерживающая человека во время движения зорба.
Зачем он нужен?
Изначально зорб предназначался для скатывания с различных наклонных поверхностей, преимущественно искусственного происхождения (во избежание проколов, возможных на естественных трассах). Но, по мере того, как совершенствовалась конструкция зорба и становились прочнее материалы, используемые для его изготовления, зорбы завоевывали новые для себя территории — теперь их можно увидеть на холмах и снежных склонах, на ровных поверхностях и даже на воде!
Современные зорбы поражают воображение: они способны выдержать температурный режим до -70°С и им не страшны проколы и порезы!
Человек и зорб
Человек, находящийся в зорбе, испытывает ощущения, близкие к полету, по-новому воспринимает окружающее его пространство — сложно не поменять свое отношение к миру, когда он то и дело встает с ног на голову.
Увидеть мир по-новому хотят очень многие. Поэтому зорбинг (так называется процесс катания в зорбе) набирает все большую известность как новый вид всесезонного отдыха.
Во всем мире насчитывается более миллиона поклонников зорбинга — зорбонавтов, и эта цифра только растет, что дает право называть зорбинг одним из самых популярных трендов этого лета.
Виды зорбинга
Как это обычно бывает, первоначальную идею — скатывание в зорбе с холма — многочисленные фанаты зорбинга углубили и расширили. Кому-то показалось мало просто катиться с возвышенности, и они начали кататься без крепления, а то и просто бегать внутри шара. Кто-то решил, что просто закачивать в зорб воздух не интересно, и налил туда воды. Кому-то надоела твердая почва под ногами, и он спустил зорб на воду. Другому наскучило лето, и зорбы замелькали на горнолыжных курортах. Кто-то вообще решил не связываться с землей и летает в зорбе в аэродинамической трубе.
Помимо классификации «где кататься?», зорбинг различают также по принципу «как кататься?».
Например, с возвышенности можно скатиться, будучи пристегнутым в зорбе крепежной системой, но можно и не пристегиваться. Впечатления гарантированы в обоих случаях. А по ровной поверхности в зорбе можно просто бегать.
Вместо воздуха зорб можно заполнить водой, и скатываться или сбегать в таком гидрозорбе с различных возвышенностей.
Если спустить зорб на воду, то в нем можно ходить, бегать и заниматься фитнес-упражнениями. А еще можно кататься на большой скорости по воде в зорбе, если привязать его к катеру.
Зимний зорбинг очень похож на летний: в зорбе скатываются с возвышенности с использованием крепежной системы, либо без нее, и бегают в нем по ровной поверхности, хотя, конечно, снежный покров и отрицательная температура добавляют свое очарование в процесс.
А если поместить зорб в аэротрубу, то в нем можно летать, кувыркаясь в потоке воздуха.
Насколько зорбинг безопасен?
С одной стороны, современным зорбам не страшны проколы и порезы оболочки (а даже если и случится прокол, то зорб постепенно сдуется, замедляясь по мере потери формы), они выдерживают широкий диапазон температур, а конструкция зорбов изначально такова, чтобы как можно лучше обезопасить зорбонавта.
Но с другой стороны, зорбинг, все же, экстремальный вид отдыха, поэтому существуют разумные ограничения. К катанию на зорбе не допустят больных эпилепсией, гипертонией и имеющих проблемы с сердцем. Не позволят прокатиться и беременной женщине. Категорически откажут в зорбинге людям, находящимся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Других ограничений нет: зорбинг показан любому!
История создания
Зорб, таким, каким мы его видим сейчас, придумали в середине 90-х годов новозеландцы Эндрю Эйкерс и Двэйн ван дер Слюс. Они увидели в журнале рисунок Леонарда да Винчи «Витрувианский человек» — и, загоревшись идеей, принялись за работу.
Первую модель зорба потенциальные инвесторы забраковали. Изобретатели вернулись к работе над чертежами. Беседы о любых нововведениях заканчивались ссорами, в лучшем случае Эндрю и Двэйн спорили на свои будущие миллионы, в худшем — расходились в разные стороны, чтобы реализовывать свои идеи самостоятельно.
В итоге у них получились две надувные камеры с металлическим каркасом: большая у Эндрю, и маленькая у Двэйна. По отдельности — бесполезные вещи, как быстро поняли изобретатели, а вот вместе…
Первыми зорб опробовали, естественно, сами создатели, потом дали прокатиться друзьям и знакомым, а потом от желающих покататься не было отбоя.
Изобретательных новозеландцев теперь знают любители зорбинга во всем мире, а лицензии на производство зорбов проданы в два десятка стран.
Конечно, идея кататься в пластиковом шаре со склонов не нова. Впервые конструкцию надувной сферы в которую помещался человек предложил и запатентовал под названием La Ballule французский архитектор Жиль Эберсоль. Первые испытания, как водится, закончились неудачно — незадачливый испытатель заработал перелом обеих щиколоток. Через несколько лет француз, на этот раз сам, спустился в своем шаре с 10-метрового водопада в Южной Америке, а затем — с горы Фудзияма (3776 м), но почему-то дальше развивать конструкцию шара не стал.
Но именно Эндрю Эйкерс и Двэйн ван дер Слюс вдохнули новую жизнь в идею, и новые технологии во второе рождение зорба.
Так кто же является автором зорба? Решать этот сложный вопрос пришлось международному суду. Летом 2002 года вышло постановление, признающее автором зорба французского архитектора Жиля Эберсоля. Впрочем, некоторые любители зорбинга склонны считать, что авторство следует отдать Леонарду да Винчи, как первому, кто предложил идею человека в шаре.
Хоть вопрос авторства и пришлось решать через суд, имена популяризаторов зорба не вызывают сомнения — именно благодаря трудам новозеландских изобретателей во всем мире насчитывается более 1 миллиона зорбонавтов!
Подписаться на:
Комментарии (Atom)
Сообщения
